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驾照年年考，严规出精兵袁廷掌

亲爱的朋友们:你可曾知道，二十世纪一九七五年前，驻雪域高原西藏的汽车兵部队驾驶员，行车是没有驾驶证(驾驶执照)的。

当年部队学习车辆驾驶技术，在达到脱离保险，任实习驾驶员(单独驾车)后，在每年终大雪封山，收车一个月进行政治、军事、技术提升学习训练时，还要进行驾驶员考试。考试合格后成为正式驾驶员，但不发驾驶证，只有战友们转业复员退伍离开部队时，部队才派人去西藏军区后勤部办理退役战友的驾驶证带回地方就业，也就有了一证定终生的意思。

可是一证定终生的规定，也繁衍出了不少弊端，弊大于利，使不少战友思想懒惰，成天无所是事，高忱无忧，学习技术劲头不足，努力钻研技术不精，在完成运输任务中，车辆抛锚多，事故多，严重影响了部队战勤军需运输物资任务的安全快捷实施的进程。

部队首长为了激发鼓励培养汽车兵勤学苦练出精兵，出人材的兴趣爱好，自觉落实到勤学苦练的行动中去锤炼技能，提高汽车部队战斗力，扭转高原汽车兵驾驭车辆技术不精的被动局面。首长宣布:从一九七六年终学习开始，汽车部队驾驶员实行每年必考。考试合格者发给军队正式驾驶证；考试不合格者由正式驾驶员降级为实习驾驶员。

汽车兵们终于被这一硬性规定震慑住了的同时也很兴奋，甚至欢呼雀跃终于有了，那个年代非常时髦荣耀，社会上十分吃香喝辣的军用汽车司机(驾驶)资格证，也为自己今后回地方找老婆和退役后找工作条件增光添彩了。

在那个年代，只要是军车技术兵，也是社会女青年找男友老公，都争先恐后热情向往不遗余力追逐攀附的首选条件。不少战友休假回家找老婆，说自己是开汽车的司机(驾驶员)，那追逐的女青年真是成群结队，排班站队任由司机挑选。如《雪域老兵吧》平台推文“公主寻爱记”，就是一个汽车兵回村找老婆的鲜活、幽默、有趣的实证。

从一九七六年终收车学习一个月开始，在完成政治、军事学习任务后，紧接着是十天的紧张车辆修理、驾驶理论技术、交通法规及实际操作驾驶技能的学习。

看吧:每个连队出入停车场口都挖长五米以上的坑道，在坑道内倒如砂土，并在坑道口一侧，用6公分宽的钢轨设置独木桥，进出入车辆有一边轮胎，始终要在独木桥上行驶经过。还要进行桥形倒车、侧方移位(倒车入库)、复杂道路驾驶(包括、绕弹坑、上下陡坡途中定点停车、起步)等各种复杂道路的集训及考试。

在集训期间，停车场及院内操场及所有能摆下训练场的地方，各种方位车辆训练标杆林立，汽车发动机轰鸣，进行车辆技战术训练，战友们以班排为单位，甚至放弃休息时间，争先恐后，相互学习交流，轮留操作熟练掌握技能，提高山地、高原、雪雨冰霜、洪水、塌方、泥石流、便道、深山峡谷、江河湖泊、上下渡船、激流险滩、战时等极其恶劣艰险复杂的道路、气象条件下的驾驶技术献计献策，共同提高技战术水平。

在繁忙紧张的训练任务结束后，就迎来了训练成果的理论和驾驶考试检验。首先进行汽车维护保养修理、驾驶、交通规则等的综合理论考试，紧接着一天时间的路考。在进行路考中，考官由五个驾驶连队、教练队、技术部门主官等单位及营首长担任。每辆车配备两名监考评分首长。

考试路线是从连队停车场开始，从第一关过6公分宽的钢轨独木桥开始，出营区大门向几公里外的教练场驶去。通过设置的绕弹坑等复杂的道路驾驶科目，就进入必须以三十公里以上速度加油行驶，进行上陡坡定点停车科目。

驾驶员必须用两眼的余光视线瞄准陡坡旁的定点停车标志杆后，要瞬间综合车辆行驶速度，复杂道路、停车距离等因素，及时准确作出判断刹车，使车辆前保险杠距离停车标志杆1.5米以内停车为合格。

陡坡起步更是考验驾驶员的操作技能配合熟练程度。陡坡起步，车辆不能后退溜滑，也不能向前冲“打手冲”，而要做到平稳缓慢起步。但是完美做到这一点技术要求，就要耐心细致地一丝不苟的精心操作配合完成。左脚踏离合器踏板，右脚踏刹车踏板，右手拉紧手刹车柄。在右脚缓慢踏下油门踏板的同时，左脚缓慢抬起离合器踏板，待车辆发动机有轻微颤抖声时，右手向前推手刹车柄放松，同时加大油门，完全放松离合器踏板，车辆就会平稳起步向前行驶，而不会造成后退溜滑了。上坡起步完成后，又是经历下坡定点停车了。

下坡定点停车跟上坡定点停车操作要领相似，也没有什么特别之处。

还需要说明的一点，由于过去车辆技术质量低劣，汽车变速箱没有同步器装置，为了使解放牌大卡车加、减速度，使汽车发动机的转速和变速箱一致，不致于打齿轮发出咔咔嚓嚓的齿轮撞击声，必须使用踏两脚离合器的技术要求，上坡从高档减速低档位，左脚还要在踏两脚离合器的中间一瞬间，右脚踏下油门，轰一脚空油配合恰到好处，很好解决换排档发出的齿轮撞击发响声。

特别是车辆起步，加油提速从低档逐步换致最高档位5档后，又要冲坡，从五档逐渐减为1档。解放牌大卡车最难换的档位，是加速时1档换2档，减速时2档换1档的操作过程。特别考验驾驶员操作换档熟练技术程度的是:从高速2档换低速1档上陡坡时，左脚连续踏下抬起两脚离合器中间的瞬间时，右脚轰脚油门(俗称空油)掌握时机，把2档换入一档，不但使变速箱不会发出咔嚓撞击齿轮声，还使车辆不后退溜滑，而达到平稳向前行驶的技术要求。

结束路考后，又是桥形倒车和侧方移位(倒车入库)的考验。

桥形倒车场地设置:①距离三车长、②一车长十60公分、③一车宽十60公分、④二车长。车前到车尾两根标杆，只有60公分的活动距离；车厢左右两边标志杆，也只有60公分的活动距离。要在这样狭小的活动空间距离里面倒车，而车辆前后左右任何一点不能接触标志杆，完成桥形倒车才算合格。

而车辆侧方移位(倒车入库)和桥形倒车，操作要领大同小异。侧方移位场地设置:场地为长方形。①二车长、②二车宽十1.2米。车辆在这样的活动距离里，前进后倒时，车辆任何部位也不能接触标志杆判为合格。

考试科目完成后，就开始驾车返回连队停车场了。

曾记得有一年终考核中，是付政委龙吉明、教导队长陈绍军坐我的车监考。在考试结束返回连队停车场后，我还驾驶解放牌大卡车加大油门，倒车过6公分宽的钢轨独木桥表演，受到二位首长的好评，陈队长还问我愿不愿意去教导队呢！

那时我们连队每年都有一趟跑内地、四川简阳、乐山峨眉、成都的任务。无论气象条件如何恶劣、道路多么艰险的冰天雪地，每次我都能化险为夷，安全行车完成艰巨的运输任务。一九七九年冬季，我们又到成都执行运输任务，在出川返藏途中，翻了两台车辆(一台车是某战友驾驶的出藏车辆，见《雪域老兵吧“车祸砸断国防线”》，另一台车是返藏的带队车辆，见《雪域老兵吧“带队车翻帕隆江畔”》。

当我们车队抵达成都后，听王大瑜连长给战友及我讲:营部调令:我到教导队任教。返藏后，连队给我践行聚会后，我就告别亲爱的连队，到教导队上班，继续忠诚旅行自己的职责，为部队建设、边防建设培养合格的驾驶人材。

多年以后参加战友聚会，听老乡段少元战友对我讲:我调离连队后，王大瑜连长亲自给他们讲:你们七三年入伍到二连这批兵，袁廷掌带出学员(徒弟)是最多的一个兵啊。

在几十年的汽车生涯中，无论在艰难困苦的西藏雪域高原；还是在内地的复杂地域环境行车，我发扬在部队学到的好作风，好传统，好技术，运用到工作行动中去，做到勤检查保养车辆，使车辆处于良好技术状态，随时开得动拉得出，完成任何艰险的行车任务，受到部队首长、地方官员和群众的煲奖。

2008年，按照特殊工种提前五年，我身体完好无损平安地退休了。

2021年，中央电视总台，七(台)套节目国防军事频道“老兵你好”栏目，为庆祝西藏和平解放七十周年，在“雪域老兵吧”负责人，茂戈老师的大力推荐下，在央视“老兵你好”总导演丁伟老师的邀请下，我赴央视“老兵你好”访谈栏目组，顺利完成“天路上的飞车奇兵”访谈节目录制后，央视“老兵你好”栏目组，在众目睽睽的演播现场舞台上，与主持人、导演、编导记者、军事专家、观众等社会各届人士一起展现《桃李春风》书法作品横幅留影后，就把这副十分珍贵的书法作品精制包装后，当作央视礼物赠送给我，这是对我一生车辆驾驶员生涯的最大煲奖，而《天路上的飞车奇兵》访谈节目播出后，也受到社会各届人士的好评，真是“驾照年年考，严规出精兵”，我的这一生真的知足了。

在这里，我要衷心感恩我的部队，我的首长、我的战友、我的教练(师傅)当年教育、鼓励培养，使我在几十年汽车驾驶生涯中，有取之不尽，用之不完，催人奋进的精神动力源泉！

（注：本文中插图均由作者提供。）

作者简介：

袁廷掌1972年11月入伍，先后在西藏军区后勤部第二独立汽车营当兵，任二连、教练队教练。1981年汽车独立二营撤编，又调汽车16团教导营三连任教练。1983年底转业回地方后，在公安局开警车等工作，2008年退休至今。

作者：袁廷掌

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